Вы здесь
4.1. Проектирование железных дорог
Годы существования: 1937 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Проектное бюро «Транспроекткарьер» Наркомата путей сообщения СССР (1937–1939);
2. Геологическая контора по производству инженерно-геологических работ, изысканий и проектированию новых карьеров и щебеночных заводов «Транспроекткарьер» (1939–1951)
- Наркомата путей сообщения СССР (1937–1946),
- Министерства путей сообщения СССР (1946–1951);
3. Всесоюзная специализированная контора по проектированию и изысканию карьеров «Транспроекткарьер» Министерства путей сообщения СССР (1951–1954);
4. Государственный институт по геологическим изысканиям и проектированию щебеночных заводов и карьеров «Гипротранскарьер» Министерства путей сообщения СССР (1954–1969);
5. Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям «Гипротранспуть» (1969–1992)
- Министерства путей сообщения СССР (1969–1991),
- Министерства путей сообщения РФ (1991–1992);
6. Государственное предприятие Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям (ГП «Гипротранспуть») Министерства путей сообщения РФ (1992–1995);
7. Государственное унитарное предприятие «Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям» (ГУП «Гипротранспуть») Министерства путей сообщения РФ (1995–2001);
8. Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям» (ФГУП «Гипротранспуть») Министерства путей сообщения РФ (2001–2004);
9. Институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям» Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» («Гипротранспуть» ОАО «РЖД») (2004–2006);
10. Институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям «Гипротранспуть» – филиал Открытого акционерного общества «Росжелдорпроект» (2006–2014);
11. Институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям «Гипротранспуть» – филиал Акционерного общества «Росжелдорпроект» (2014 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: проектирование инженерных сооружений (мостов, тоннелей и путепроводов) и промышленных предприятий для строительства и реконструкции железных дорог, проведение геологических изысканий.
Годы существования: 1959 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Дорожная проектная контора «Дорпроект» Московской железной дороги Министерства путей сообщения СССР (1959–1969);
2. Дорожный проектно-изыскательский институт (Желдорпроект) Московской железной дороги Министерства путей сообщения СССР (1969–1974);
3. Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги (Мосжелдорпроект) (1974–1992)
- Министерства путей сообщения СССР (1974–1991),
- Министерства путей сообщения РФ (1991–1992);
4. Государственное предприятие Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги (ГП Мосжелдорпроект) Министерства путей сообщения РФ (1992);
5. Государственное унитарное предприятие Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги (ГУП Мосжелдорпроект) Министерства путей сообщения РФ (1993–2004);
6. Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» («Мосжелдоропроект» ОАО «РЖД») (2004–2006);
7. Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги – филиал Открытого акционерного общества «Росжелдорпроект» (2006–2014);
8. Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги – филиал Акционерного общества «Росжелдорпроект» (2014 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: изыскательские работы и проектирование путей, станций и вспомогательных сооружений для Московской железной дороги.
Годы существования: 1935 – [2024].
Переименования и подчиненность:
1. Научно-исследовательский институт пути и строительства (НИИПС) Наркомата путей сообщения СССР (1935–1940);
2. Научно-исследовательский институт железнодорожного строительства и проектирования (ЦНИС) Наркомата путей сообщения СССР (1940);
3. Научно-исследовательский институт пути и путевого хозяйства Наркомата путей сообщения СССР (1940–1941) и Научно-исследовательский институт проектирования и строительства железных дорог Наркомата путей сообщения СССР (1940–1941);
4. Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ) (1941–1950)
- Наркомата путей сообщения СССР (1941–1946),
- Министерства путей сообщения СССР (1946–1950);
5. Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного строительства и проектирования (ЦНИС) (1950–1956)
- Министерства путей сообщения СССР (1950–1954),
- Министерства транспортного строительства СССР (1954–1956);
6. Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС) (1956–1984)
- Министерства транспортного строительства СССР (1956–1963),
- Государственного производственного комитета по транспортному строительству при Госстрое СССР (1963–1965),
- Министерства транспортного строительства СССР (1965–1984);
7. Всесоюзный ордена Октябрьской Революции научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС) (1984–1993)
- Министерства транспортного строительства СССР (1984–1991),
- Открытого акционерного общества «Корпорация «Трансстрой» (1991–1993);
8. Акционерное общество открытого типа «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (АООТ «ЦНИИС») (1993–1996);
9. Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (ОАО «ЦНИИС») (1996–2019);
10. Акционерное общество «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (АО «ЦНИИС») (2019 – [2024]).
На 2024 г. организация находится в процессе банкротства.
Основные направления деятельности: разработка научно-технических проблем железнодорожного строительства и проектирования.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–178)..
Годы существования: 1937 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Контора по транспортному проектированию Байкало-Амурской железнодорожной магистрали «Бамтранспроект» Наркомата путей сообщения СССР (1937–1939);
2. Контора по проектированию Байкало-Амурской железнодорожной магистрали «Бампроект» Наркомата внутренних дел СССР (1939–1943);
3. Контора железнодорожного строительства «Желдорпроект» (1943–1953)
- Наркомата внутренних дел СССР (1943–1946),
- Министерства внутренних дел СССР (1946–1953);
4. Московская контора железнодорожного проектирования «Желдорпроект» (1953–1956)
- Министерства путей сообщения СССР (1953–1954),
- Министерства транспортного строительства СССР (1954–1956);
5. Государственный проектно-изыскательский институт промышленного и транспортного строительства «Гипропромтрансстрой» (1956–1991)
- Министерства транспортного строительства СССР (1956–1963, 1965–1991),
- Государственного производственного комитета по транспортному строительству при Госстрое СССР (1963–1965);
6. Акционерное общество открытого типа «Проектно-изыскательский институт промышленного и транспортного строительства» (АООТ «Моспромтранспроект») (1992–1995);
7. Открытое акционерное общество «Проектно-изыскательский институт промышленного и транспортного строительства» (ОАО «Моспромтранспроект») (1996–2014);
8. Публичное акционерное общество «Проектно-изыскательский институт промышленного и транспортного строительства» (ПАО «Моспромтранспроект») (2014 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: проектирование железных дорог Севера, Сибири и Дальнего Востока, железных дорог за рубежом, а также заводов стройиндустрии и стройматериалов.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–571).
Годы существования: 1936 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Специализированная контора по проектированию технических зданий, тяговых устройств и энергоснабжения на железнодорожном транспорте «Транстехпроект» (1936–1951)
- Наркомата путей сообщения СССР (1936–1946),
- Министерства путей сообщения СССР (1946–1951);
2. Государственный проектный институт «Транстехпроект» (1951–1956)
- Министерства путей сообщения СССР (1951–1954),
- Министерства транспортного строительства СССР (1954–1956);
3. Государственный проектно-изыскательский институт электрификации железных дорог и энергетических установок «Трансэлектропроект» (1956–1994)
- Министерства транспортного строительства СССР (1956–1963, 1965–1973),
- Государственного производственного комитета по транспортному строительству СССР (1963–1965),
- Министерства путей сообщения СССР (1973–1991),
- Министерства путей сообщения РФ (1991–1994);
4. Государственное унитарное предприятие Государственный проектно-изыскательский институт электрификации железных дорог и энергетических установок (ГУП «Трансэлектропроект») Министерства путей сообщения РФ (1994 – ?);
5. Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный проектно-изыскательский институт электрификации железных дорог и энергетических установок (ФГУП «Трансэлектропроект») (?–2006)
- Министерства путей сообщения РФ (?–2004),
- [Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (2004–2006)];
6. Проектно-изыскательский институт электрификации железных дорог и энергетических установок «Трансэлектропроект» – филиал Акционерного общества «Росжелдорпроект» (2006 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка электрооборудования для локомотивного хозяйства и железных дорог в нашей стране и за рубежом.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–603).
