Вы здесь
1. Железнодорожный транспорт
Годы существования: 1967–2002.
Переименования и подчиненность:
1. Центральный институт научно-технической информации и пропаганды железнодорожного транспорта (ЦИНТИ) Министерства путей сообщения СССР (1963–1967);
2. Центральный научно-исследовательский институт информации, технико-экономических исследований и пропаганды железнодорожного транспорта (ЦНИИТЭИ) Министерства путей сообщения СССР (1967–1991);
3. Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований железнодорожного транспорта (ЦНИИТЭИ) Министерства путей сообщений РФ (1991–2002);
4. Отделение информации и технико-экономических исследований железнодорожного транспорта (ОИТЭИ) Российского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи (ВНИИАС) Министерства путей сообщения РФ (2002–2006);
5. Центр научно-технической информации Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ЦНТИ ОАО «РЖД») (2006–2009);
6. Центр научно-технической информации и библиотек – филиал Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ЦНТИБ ОАО «РЖД») (2009 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: информационное обеспечение предприятий и организаций отрасли, разработка автоматизированных систем и отраслевых банков данных, нормативной, экономической и правовой информации, анализ тенденций развития отечественного и зарубежного железнодорожного транспорта.
Годы существования: 1971–2012.
Переименования и подчиненность:
1. Проектно-конструкторское технологическое бюро автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом (ПКТБ АСУЖТ) (1971–1991)
- Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР (1971–1975),
- Главного управления вычислительной техники Министерства путей сообщения СССР (1975–1987),
- Научно-производственного объединения «Союзжелдоравтоматизация» Министерства путей сообщения СССР (1987–1991);
2. Государственное Проектно-конструкторское технологическое бюро автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом (ПКТБ АСУЖТ) Министерства путей сообщения РФ (1991–1995);
3. Государственное Проектно-конструкторское технологическое бюро автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом (ПКТБ АСУЖТ) Управления сигнализации, связи и вычислительной техники Министерства путей сообщения РФ (1995–1998);
4. Барыбинский филиал Государственного унитарного предприятия «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения РФ» (БФ НИИАС ЖТ) (1998–1999);
5. Барыбинский филиал Государственного унитарного предприятия «Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи Министерства путей сообщения РФ» (ВНИИАС МПС России) (1999–2000);
6. Барыбинский филиал Государственного унитарного предприятия «Российский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи Министерства путей сообщения РФ» (БФ ВНИИАС МПС РФ) (2000–2012).
Основные направления деятельности: типовые разработки и внедрение автоматизированных систем управления железными дорогами и другими объектами отрасли.
Годы существования: 1940 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Проектное бюро по технико-экономическим изысканиям на железнодорожном транспорте Наркомата путей сообщения СССР (1940–1945);
2. Специализированная контора по технико-экономическим изысканиям и проектированию на железнодорожном транспорте (1945–1951)
- Наркомата путей сообщения СССР (1945–1946),
- Министерства путей сообщения СССР (1946–1951);
3. Всесоюзная проектная контора по технико-экономическим и научно-методическим разработкам на железнодорожном транспорте «Транстэипроект» Министерства путей сообщения СССР (1951–1954);
4. Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта (Гипротранстэи) (1954–1995)
- Министерства путей сообщения СССР (1954–1991),
- Министерства путей сообщения РФ (1992–1995);
5. Государственное унитарное предприятие «Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта» (ГУП «Гипротранстэи») Министерства путей сообщения РФ (1995–2003);
6. Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта «Гипротранстэи» – филиал Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (2003–2011);
7. Открытое акционерное общество «Институт экономики и развития транспорта» (ОАО «ИЭРТ») (2011–2015);
8. Акционерное общество «Институт экономики и развития транспорта» (АО «ИЭРТ») (2015 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка концепции, схем развития и размещения железнодорожного транспорта, схемы транспортного обеспечения промышленных комплексов и отдельных регионов, перспектив грузовых и пассажирских перевозок; выполнение предпроектных работ, связанных с увеличением пропускной и провозной способности железных дорог и совершенствованием технологии эксплуатационных работ железнодорожного транспорта, разработка вопросов международных транспортных связей и ценообразования.
Годы существования: 1918 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Экспериментальный институт путей сообщения Наркомата путей сообщения (1918–1935);
2. Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ – НИИЖТ) Наркомата путей сообщения СССР (1935–1940);
3. Научно-исследовательский институт паровозо-вагонного хозяйства и энергетики (ЦНИИТ) Наркомата путей сообщения СССР (1940–1941), Научно-исследовательский институт движения и грузовой работы (ЦНИИД) Наркомата путей сообщения СССР (1940–1941), Научно-исследовательский институт связи, сигнализации, централизации, блокировки и электрификации (ЦНИИШ) Наркомата путей сообщения СССР (1940–1941);
4. Центральный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ) (1941–1966)
- Наркомата путей сообщения СССР (1941–1946),
- Министерства путей сообщения СССР (1946–1966);
5. Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ) Министерства путей сообщения СССР (1966–1980);
6. Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Министерства путей сообщения СССР (1980–1992);
7. Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Министерства путей сообщения РФ (1992–1998);
8. Государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ГУП «ВНИИЖТ») Министерства путей сообщения РФ (1998–2002);
9. Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ФГУП «ВНИИЖТ») (2002–2016)
- Министерства путей сообщения РФ (2002–2004),
- Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (2004–2008),
- Федерального агентства по управлению государственным имуществом (2008–2016);
10. Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») (2008–2014). ОАО «ВНИИЖТ» образовано без правопреемственности и является дочерним предприятием ОАО «РЖД» с октября 2007 г.
11. Акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ») (2014 – по наст. вр.).
В фонде имеется документация по личному составу:
- филиала ВНИИЖТ «Проектно-конструкторское бюро» за 1955–2008 гг.;
- филиала ВНИИЖТ «Экспериментальное кольцо» за 1947–2008 гг.;
- дочернего предприятия ВНИИЖТ Государственного унитарного предприятия «Экспериментальный завод» за 1940–2008 гг.;
- Научно-информационного аналитического центра ВНИИЖТ за 1981–2008 гг.;
- Домоуправлений №№ 1, 2, 3 ВНИИЖТ и Ремонтно-строительного управления – 3 (РСУ-3) ВНИИЖТ за 1955–1999 гг.
Основные направления деятельности: разработка и внедрение новой техники на железнодорожном транспорте, комплексная механизация и автоматизация тяжелых работ и трудоемких процессов, внедрение электронно-вычислительной техники в отрасли, повышение безопасности и культуры труда, экономические разработки.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–129).
Годы существования: 1956 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Конструкторское бюро Главного управления сигнализации и связи (КБ ЦШ МПС) Министерства путей сообщения СССР (1956–1987);
2. Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт средств автоматизации на железнодорожном транспорте «ВНИИжелдоравтоматизация» Научно-производственного объединения автоматизации и систем управления на железнодорожном транспорте «Союзжелдоравтоматизация» (1987–1992)
- Министерства путей сообщения СССР (1987–1991),
- Министерства путей сообщения РФ (1992);
3. Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт средств автоматизации на железнодорожном транспорте «НИИжелдоравтоматизация» (НИИЖА) Научно-производственного объединения «Желдоравтоматизация» Министерства путей сообщения РФ (1992 – [1995]);
4. Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи железнодорожного транспорта» (ФГУП ВНИИАС ЖТ) Министерства путей сообщения РФ ([1996]–2007);
5. Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС») (2007–2014);
6. Акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (АО «НИИАС») (2014 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка систем, схем и аппаратуры транспортной автоматики и телемеханики, устройств радио- и проводной связи, вычислительной техники для железнодорожного транспорта.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–542).
Годы существования: 1955–2004.
Переименования и подчиненность:
1. Проектно-конструкторское бюро Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (1955–1994)
- Министерства путей сообщения СССР (1955–1991),
- Министерства путей сообщения РФ (1991–1994);
2. Проектно-конструкторское бюро Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения РФ (ПКБ ВНИИЖТ МПС) (1994–1998);
3. Проектно-конструкторское бюро Государственного унитарного предприятия «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ПКБ ГУП «ВНИИЖТ») Министерства путей сообщения РФ (1998–2002);
4. Дочернее государственное унитарное предприятие «Проектно-конструкторское бюро» Федерального государственного унитарного предприятия «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» Министерства путей сообщения РФ (ДГУП «ПКБ» ФГУП ВНИИЖТ МПС РФ) (2002–2004).
Основные направления деятельности: разработка оборудования для лабораторий института по исследованию материалов и подвижного состава.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–627).