Вы здесь
5.9. Авиационная промышленность
Годы существования: 1956 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Всесоюзное опытно-конструкторское бюро № 424 (1956–1966)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1956–1957, 1965–1966,
- Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1957–1965);
2. Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики (ДКБА) (1966–1992)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1966–1991),
3. Федеральное государственное унитарное предприятие «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (ФГУП «ДКБА») (1992–2012)
4. Акционерное общество «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (АО «ДКБА») (2012 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка летательных аппаратов легче воздуха (аэростаты, дирижабли), кресел для пассажирских самолетов, систем пожарной сигнализации, мягких и надувных конструкций для ракетной и космической техники.
В фонде отложилась научно-исследовательская документация предшественника ДКБА, лаборатории № 13 Орденов Ленина, Трудового Красного Знамени, Красного Знамени Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского за 1940–1955 гг.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–498).
Годы существования: 1930 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Институт авиационных моторов (ИАМ) (1930–1932)
- Наркомата по военным и морским делам СССР (1930–1931),
- ВСНХ СССР (1931–1932);
2. Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) Наркомата тяжелой промышленности СССР (1932–1933);
3. Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова (1933–1994)
- Наркомата тяжелой промышленности СССР (1933–1936),
- Наркомата оборонной промышленности СССР (1936–1939),
- Наркомата-Министерства авиационной промышленности СССР (1939–1958, 1965–1991),
- Министерства оборонной промышленности СССР (1953),
- Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1958–1963),
- Государственного комитета по авиационной технике при ВСНХ СССР (1963–1965),
- Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1991–1994);
4. Государственный научный центр «Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова» (ГНЦ «ЦИАМ») (1994–2021)
- Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1992–1993),
- [Государственного комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1993–1996)],
- [Министерства оборонной промышленности РФ (1996–1997)],
- [Министерства экономики РФ (1997–1999)],
- [Российского авиационно-космического агентства (1999–2004)],
- [Министерства промышленности и энергетики РФ (2004–2008)],
- [Министерства промышленности и торговли РФ (2008–2021)];
5. Федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова» (ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова») Министерства промышленности и торговли РФ (2021 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: конструирование и постройка новых типов авиамоторов и их агрегатов.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–177).
Годы существования: 1955 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Особое конструкторское бюро № 65 (ОКБ-65) (1955–1961)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1955–1957),
- Московского областного совнархоза (1957–1961);
2. Всесоюзный научно-исследовательский институт технологии легких и специальных сплавов Государственного Комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1961–1991)
- Государственного Комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1961–1963),
- Государственного Комитета по авиационной технике СССР (1963–1965),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1965 – 1991),
- Министерства промышленности РСФСР/РФ (1991);
3. Всероссийский институт легких сплавов (ВИЛС) Министерства промышленности РСФСР/РФ (1991–1992);
4. Открытое акционерное общество «Всероссийский институт легких сплавов» (ОАО «ВИЛС») (1992 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка технологии промышленного производства сплавов из легких и тугоплавких металлов, а также металлокерамических материалов на их основе; изыскание прогрессивных методов обработки давлением легких и тугоплавких металлов и их сплавов, обеспечение опытно-конструкторских организаций оборонной и других отраслей промышленности образцами и опытными партиями новых сплавов конструкционных материалов.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–198).
Годы существования: 1953–2005.
Переименования и подчиненность:
1. Филиал Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова Министерства авиационной промышленности СССР (1953–1954);
2. Научно-испытательный центр по испытанию и доводке авиационных установок и узлов (НИЦ ЦИАМ) (1954–1992)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1954–1957, 1964–1992),
- Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1958–1964),
- Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1992);
3. Научно-испытательный центр Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) (1992–2002)
- Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1992–1993),
- [Государственного комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1993–1996)],
- [Министерства оборонной промышленности РФ (1996–1997)],
- [Министерства экономики РФ (1997–1999)],
- [Российского авиационно-космического агентства (1999–2002)];
4. Федеральное государственное унитарное дочернее предприятие Научно-испытательный центр Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ФГУПД НИЦ ЦИАМ) (2002–2005)
- [Российского авиационно-космического агентства (2002–2004)],
- [Министерства промышленности и энергетики РФ (2004–2005)].
Основные направления деятельности: проведение испытаний двигателей и их основных элементов.
Годы существования: 1932 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Всесоюзный научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) (1932–1989)
- Наркомата тяжелой промышленности СССР (1932–1936),
- Наркомата-Министерства оборонной промышленности СССР (1936–1939, 1953),
- Наркомата-Министерства авиационной промышленности СССР (1939–1953, 1953–1957, 1965–1989),
- Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1957–1963),
- Государственного комитета по авиационной технике при ВСНХ СССР (1963–1965);
2. Научно-производственное объединение «Всесоюзный институт авиационных материалов» (ВИАМ) Министерства авиационной промышленности СССР (1989–1991);
3. Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) (1991–1994)
- Министерства промышленности РСФСР и Комитета по оборонным отраслям промышленности (1991),
- Министерства промышленности РФ (1992),
- [Государственного комитета РФ по промышленной политике (1992–1994)],
- Министерства экономики РФ (1994–1999);
4. Государственный научный центр РФ Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) (1994–1996);
5. Государственное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (ГП ВИАМ) (1996–2001);
6. Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (ФГУП «ВИАМ») (2001–2021);
7. Государственный научный центр РФ Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ) (2021 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка, изыскание и изучение авиационных материалов и внедрение их в производство самолетов и моторов, разработка технологических процессов производства.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–124).
Годы существования: 1975 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Долгопрудненское машиностроительное производственное объединение (ДМПО) Министерства авиационной промышленности СССР (1975–1991);
2. Долгопрудненское научно-производственное предприятие (ДНПП) (1991–1992)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1991),
- Министерства промышленности РФ (1991–1992),
- Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1992);
3. Акционерное общество открытого типа «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (АООТ «ДНПП») (1992–1995);
4. Открытое акционерное общество «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (ОАО «ДНПП») (1995–2014);
5. Публичное акционерное общество «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (ПАО «ДНПП») (2014 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка и производство электронных и электромеханических изделий производственно-технического и специального назначения.
В фонде отложилась управленческая документация предшественника ДНПП – Долгопрудненского машиностроительного завода за 1974 г.
Годы существования: 1940 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Институт летных исследований (ЛИИ) Наркомата авиационной промышленности СССР (1940–1943);
2. Летно-исследовательский институт (ЛИИ) Наркомата авиационной промышленности СССР (1943–1945);
3. Ордена Трудового Красного Знамени Летно-исследовательский институт (ЛИИ) (1945–1986)
- Наркомата авиационной промышленности СССР (1945–1946),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1946–1957, 1965–1986),
- Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1957–1963),
- Государственного комитета по авиационной технике СССР (1963–1965);
4. Ордена Трудового Красного Знамени Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова (ЛИИ им. М.М. Громова) (1986–1991)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1986–1991),
- Министерства промышленности РФ (1991);
5. Федеральное государственное унитарное предприятие «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова») (1992–2012)
6. Открытое акционерное общество «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова») (2012–2014);
7. Акционерное общество «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (2014 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: летные исследования и испытания опытной и экспериментальной боевой и гражданской авиационной техники; участие в разработке летательных аппаратов и их систем.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–220).
Годы существования: 1918 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) ВСНХ (1918–1921);
2. Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского (1921–1926)
- ВСНХ (1921–1923),
- ВСНХ СССР (1923–1926;
3. Ордена Трудового Красного Знамени Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского (1926–1933)
- ВСНХ СССР (1923–1930, 1931–1932),
- Наркомата по военным и морским делам СССР (1930–1931),
- Наркомата тяжелой промышленности СССР (1932–1933);
4. Орденов Трудового Красного Знамени, Красного Знамени Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского (1933–1945)
- Наркомата тяжелой промышленности СССР (1933–1937),
- Наркомата оборонной промышленности СССР (1937–1939),
- Наркомата авиационной промышленности СССР (1939–1945);
5. Орденов Ленина, Трудового Красного Знамени, Красного Знамени Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского (1945–1971)
- Наркомата авиационной промышленности СССР (1939–1945),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1946–1953, 1953–1957, 1965–1971),
- Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике (1957–1963),
- Государственного комитета по авиационной технике при ВСНХ СССР (1963–1965);
6. Орденов Октябрьской Революции, Ленина, Трудового Красного Знамени, Красного Знамени Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского (1971–1992)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1971–1991),
- Министерства промышленности РСФСР (1991–1992);
7. Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ») (1992–2022)
8. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского» (ФАУ «ЦАГИ») (2022 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: исследования в области аэродинамики, гидродинамики, прочности летательных аппаратов.
Фонд учреждения хранится также в РГА в Самаре (Ф. Р–217).
Годы существования: 1953–2022.
Переименования и подчиненность:
1. Опытно-конструкторское бюро № 1 (ОКБ-1) Министерства авиационной промышленности СССР (1953–1954);
2. Государственный опытный завод № 51 (ОКБ-51) Министерства авиационной промышленности СССР (1954–1966);
3. Московский машиностроительный завод «Кулон» (ММЗ «Кулон») Министерства авиационной промышленности СССР (1966–1976);
4. Машиностроительный завод им. П.О. Сухого (1976–1992)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1976–1991),
- Министерства промышленности РФ (1991–1992);
5. Авиационный научно-промышленный комплекс «ОКБ Сухого» (АНПК «ОКБ Сухого») (1992–1993)
- Министерства промышленности РФ (1992),
- Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1992),
- Государственного комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1993);
6. Акционерное общество открытого типа «ОКБ Сухого» (АООТ «ОКБ Сухого») (1993–2002);
7. Открытое акционерное общество «ОКБ Сухого» (ОАО «ОКБ Сухого») (2002–2013);
8. Открытое акционерное общество «ОКБ Сухого» (ОАО «ОКБ Сухого») – филиал ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» (2013–2022).
Основные направления деятельности: создание новых образцов военной авиационной техники.
Годы существования: 1940 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Опытное конструкторское бюро (ОКБ) завода 82 Наркомата авиационной промышленности СССР (1940–1942);
2. Опытное конструкторское бюро (ОКБ) завода 500 Наркомата-Министерства авиационной промышленности СССР (1942–1946);
3. Опытное конструкторское бюро № 1 (ОКБ-1) завода 500 Министерства авиационной промышленности СССР (1946–1956);
4. Специальное конструкторское бюро (СКБ) 500 Министерства авиационной промышленности СССР (1956–1957);
5. Опытное конструкторское бюро (ОКБ) 500 (1957–1963)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1957–1958),
- Государственного комитета по авиационной технике СССР (1958–1963);
6. Опытное конструкторское бюро 2 – 300 (ОК-2–300) (1963–1966)
- Государственного комитета по авиационной технике СССР (1964–1964),
- Государственного комитета по авиационной технике при Совете Министров СССР (1964–1965),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1965–1966);
7. Тушинское машиностроительное бюро «Союз» (ТМКБ «Союз») Министерства авиационной промышленности СССР (1966–1992);
8. Федеральное государственное унитарное предприятие Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» (ФГУП ТМКБ «Союз») (1992 – по наст. вр.)
- [Министерства промышленности РФ (1992)],
- [Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1992–1993)],
- [Государственного комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1993–1996)],
- [Министерства оборонной промышленности РФ (1996–1997)],
- [Министерства экономики РФ (1997–1999)],
- [Российского авиационно-космического агентства (1999–2004)],
- [Министерства промышленности и энергетики РФ (2004–2008)],
- [Министерства промышленности и торговли РФ (2008 – по наст. вр.)].
Основные направления деятельности: разработка, проектирование, изготовление и испытания военных и гражданских авиационных двигателей, их частей, узлов и деталей.
Годы существования: 1922 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Комиссия по цельнометаллическому самолетостроению Главного управления военной промышленности ВСНХ РСФСР (1922–1924);
2. Отдел авиации, гидроавиации, опытного строительства (АГОС ЦАГИ) Главного управления военной промышленности ВСНХ РСФСР (1924–1925);
3. Отдел авиации, гидроавиации, опытного строительства (АГОС ЦАГИ) Государственного треста авиационной промышленности (Авиатреста) Главного управления металлургической промышленности ВСНХ (1925–1930);
4. Отдел авиации, гидроавиации, опытного строительства (АГОС ЦАГИ) Всесоюзного объединения авиационной промышленности ВСНХ (1930–1931);
5. Центральное конструкторское бюро Центрального аэрогидродинамического института (ЦКБ ЦАГИ) Всесоюзного объединения авиационной промышленности ВСНХ (1931–1932);
6. Сектор опытного строительства Центрального аэрогидродинамического института (СОС ЦАГИ) Всесоюзного объединения авиационной промышленности ВСНХ (1932–1933);
7. Конструкторский отдел сектора опытного строительства Центрального аэрогидродинамического института (КОСОС ЦАГИ) (1933–1936)
- Всесоюзного объединения авиационной промышленности ВСНХ (1933–1934),
- Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности СССР (1934–1936),
- Наркомата авиационной промышленности СССР (1936);
8. Завод № 166 Наркомата авиационной промышленности СССР (1936–1937);
9. Спецтехотдел «103» в составе ОТБ-НКВД (ЦКБ-29 НКВД) Наркомата авиационной промышленности СССР (1937–1941);
10. Завод № 166 (Омск) (1941–1949)
- Наркомата авиационной промышленности СССР (1941–1946),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1946–1949);
11. Завод № 156 (Москва) (1943–1966)
- Наркомата авиационной промышленности СССР (1943–1946),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1946–1966);
12. Московский машиностроительный завод «Опыт» (ММЗ «Опыт») Министерства авиационной промышленности СССР (1966–1972);
13. Московский машиностроительный завод «Опыт» (ММЗ «Опыт») им. А.Н. Туполева Министерства авиационной промышленности СССР (1973–1989);
14. Авиационный научно-технический комплекс им. А.Н. Туполева (АНТК им. А.Н. Туполева) Министерства авиационной промышленности СССР (1989–1991);
15. Акционерное общество открытого типа «Авиационный научно-технический комплекс им. А.Н. Туполева» (АООТ «АНТК им. А.Н. Туполева») (1992);
16. Открытое акционерное общество «Авиационный научно-технический комплекс им. А.Н. Туполева» (ОАО «АНТК им. А.Н. Туполева») (1992–1999);
17. Открытое акционерное общество «Туполев» (ОАО «Туполев») (1999–2015);
18. Публичное акционерное общество «Туполев» (ПАО «Туполев») (2015 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка, производство, испытания, ремонт и поддержание летной годности авиационной техники.
Годы существования: 1954 – по наст. вр.
Переименования и подчиненность:
1. Специальное проектно-конструкторское бюро (СКПБ) (Закрытое наименование – п/я 3841) (1954–1957)
- Главного управления стекольной промышленности Министерства промышленности строительных материалов СССР (1954–1956),
- Технического управления Министерства промышленности строительных материалов СССР (1956–1957);
2. Государственное специальное проектно-конструкторское бюро (ГСКПБ) (с 1958 г. закрытое наименование – п/я 3318) (1957–1963)
- Государственной плановой комиссии Совета Министров РСФСР (1957–1960),
- Высшего совета народного хозяйства РСФСР (1960–1963);
3. Организация п/я 3318 (1963–1966)
- Высшего совета народного хозяйства РСФСР (1963),
- Государственного комитета по авиационной технике СССР (1963–1965),
- Министерства авиационной промышленности СССР (1965–1966);
4. Научно-исследовательский институт технического стекла (НИТС) (Закрытое наименование – п/я А-7727 до 1989 г.) (1966–1994)
- Министерства авиационной промышленности СССР (1966–1991),
- Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности РСФСР (1991–1992),
- Главного управления авиационной промышленности (1993–1994);
5. Акционерное общество открытого типа «Научно-исследовательский институт технического стекла» (АООТ «НИТС») (1994–1997)
- Государственного комитета РФ по оборонным отраслям промышленности (1994–1996),
- Министерства оборонной промышленности РФ (1996–1997);
6. Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт технического стекла» (ОАО «НИТС») (1997–2015)
- Министерства оборонной промышленности РФ (1997),
- Министерства экономики РФ (1997–1999),
- Российского авиационно-космического агентства (1999–2004),
- Федерального агентства по промышленности России (2005–2008),
- Государственной корпорации «Ростех» (2008–2015);
7. Акционерное общество «Научно-исследовательский институт технического стекла» (АО «НИТС») Государственной корпорации «Ростех» (2015–2017);
8. Акционерное общество «Научно-исследовательский институт технического стекла им. В.Ф. Солинова» (АО «НИТС им. В.Ф. Солинова») Государственной корпорации «Ростех» (2017 – по наст. вр.).
Основные направления деятельности: разработка конструкций остекления для авиационной и космической техники и других транспортных средств, изделий из стекла для работы в экстремальных условиях; создание композиционных материалов на основе стекла; исследования в области стекловарения, формообразования, упрочнения и резки технического стекла; конструкционная оптика.
